燃?xì)廨啓C(jī)是一種旋轉(zhuǎn)熱內(nèi)燃機(jī)，它利用燃料提供的能量產(chǎn)生機(jī)械能，并以熱氣體的形式產(chǎn)生大量的熱量。原料的燃燒過(guò)程反過(guò)來(lái)又用于產(chǎn)生電能。這種同時(shí)產(chǎn)生兩種能源，電能和熱能，被稱為熱電聯(lián)產(chǎn)，這是一種具有大量應(yīng)用的高能效系統(tǒng)。

有各種類型的燃?xì)廨啓C(jī)，通常分為兩種型號(hào)：大型聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)，用于大規(guī)模發(fā)電，以及航空衍生燃?xì)廨啓C(jī)，本文將重點(diǎn)介紹

這些渦輪機(jī)體積較小，已經(jīng)調(diào)整了其原始的航空設(shè)計(jì)，以利用廢氣為工業(yè)廠房供電，并為生產(chǎn)過(guò)程提供熱量。由于它們?cè)谔峁┠茉吹耐瑫r(shí)支持工業(yè)過(guò)程，因此必須盡可能頻繁地完全可用。

然而，盡管它們?cè)跈C(jī)械上很簡(jiǎn)單，但它們并非沒(méi)有可能導(dǎo)致大量成本的故障，無(wú)論是在維修中還是由于不可用。此外，與其他工業(yè)部件不同，它們的預(yù)定停機(jī)也帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)，無(wú)法以最佳方式執(zhí)行它們，并且對(duì)機(jī)械的損壞最小。

Atten2光學(xué)傳感器通過(guò)監(jiān)控這些發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)鍵部件的行為，是將損壞風(fēng)險(xiǎn)降至最低并做出明智維護(hù)決策的絕佳手段。

 

1. 渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)軸承

 

渦輪機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。軸承的設(shè)置非常精確，幾乎沒(méi)有游隙。因此，這些系統(tǒng)的潤(rùn)滑是一項(xiàng)微妙的操作。潤(rùn)滑故障可能很嚴(yán)重，無(wú)論是由于油膜薄還是對(duì)潤(rùn)滑的極端要求。因此，有充分的理由將最先進(jìn)的油用于此目的，這些油可以承受最高的工作溫度。

在這樣的敏感點(diǎn)，潤(rùn)滑的任何問(wèn)題都可能導(dǎo)致故障風(fēng)險(xiǎn)，Atten2光學(xué)傳感器的全部潛力都可以投入使用。這些先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)提供有關(guān)潛在問(wèn)題存在的有價(jià)值的實(shí)時(shí)信息，并確定其來(lái)源。

發(fā)電機(jī)軸承也至關(guān)重要：作為與正常運(yùn)行的渦輪機(jī)相連的發(fā)電機(jī)的支撐部件，它們具有任何不可預(yù)見(jiàn)的關(guān)閉都可能損害其狀態(tài)的功能。某些電氣環(huán)境使軸機(jī)構(gòu)變形，這對(duì)軸承的狀況有明顯的影響。

Atten2 傳感器將潤(rùn)滑油中存在的顆粒計(jì)算為潛在異常的指標(biāo)。懸浮液中存在大量顆粒是磨損增加的癥狀，并且識(shí)別其形式是Atten2傳感器的另一項(xiàng)功能，可以更容易地確定磨損的來(lái)源。該信息在最早階段表明可能存在的故障的存在和來(lái)源，因此可以在故障發(fā)生之前采取措施。

對(duì)于渦輪軸承，Atten2 傳感器提供了另一個(gè)附加值：無(wú)需打開(kāi)系統(tǒng)即可確定其狀況。這些系統(tǒng)中的軸承不可見(jiàn);相反，鑒于它們的危險(xiǎn)性，它們被封閉在CO2密封系統(tǒng)中。Atten2 技術(shù)提供關(guān)于其狀況的持續(xù)準(zhǔn)確信息，而不依賴于定期的維護(hù)停機(jī)，從而最大限度地降低這些關(guān)鍵部件的故障風(fēng)險(xiǎn)。

Atten2 系統(tǒng)還能夠檢測(cè)氣泡，氣泡對(duì)軸承可能有害，因?yàn)樗鼈兊拇嬖诒砻饔湍げ煌暾?/span>

 

2. 液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)

 

如前所述，航空衍生燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行速率非常高，并且這些系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為處于恒定運(yùn)行狀態(tài)。正是由于它們的運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，這些系統(tǒng)的關(guān)閉可能特別具有破壞性。這些機(jī)器的啟動(dòng)和關(guān)閉是有充分理由以工作時(shí)間來(lái)衡量的。因此，維護(hù)停機(jī)可以保證運(yùn)行時(shí)間，但必須從此數(shù)字中減去停機(jī)過(guò)程中涉及的時(shí)間。換句話說(shuō)，渦輪機(jī)恢復(fù)到穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)的時(shí)間。

停機(jī)和啟動(dòng)會(huì)嚴(yán)重影響設(shè)備，尤其是其軸承。傳統(tǒng)上，機(jī)器制造商在維護(hù)方面提供該過(guò)程效果的估計(jì)。相比之下，Atten2 技術(shù)可測(cè)量顆粒，以提供有關(guān)該過(guò)程對(duì)軸承的實(shí)際磨損水平的詳細(xì)信息，從而了解它們所處的狀態(tài)。

 

3. 齒輪箱

 

在50 MW以下的渦輪機(jī)中，軸的轉(zhuǎn)速通常高于驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)或壓縮機(jī)所需的轉(zhuǎn)速。這就是為什么齒輪箱必須將渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低到產(chǎn)生電能所需的數(shù)量。齒輪箱是這些系統(tǒng)的另一個(gè)關(guān)鍵部件，因?yàn)楸M管它們可以繼續(xù)產(chǎn)生熱量，但該部分的故障意味著失去整個(gè)發(fā)電潛力。

在齒輪箱中，Atten2 在線監(jiān)控系統(tǒng)提供高附加值數(shù)據(jù)，突出顯示其他維護(hù)技術(shù)根本看不到的潛在故障。

通過(guò)對(duì)顆粒進(jìn)行計(jì)數(shù)并識(shí)別其性質(zhì)和形狀的能力，該系統(tǒng)能夠檢測(cè)齒輪齒磨損的發(fā)生，高級(jí)劣化的來(lái)源以及污染物的存在。所有這些因素都會(huì)對(duì)變速箱性能產(chǎn)生負(fù)面影響，并可能導(dǎo)致相當(dāng)大的損壞。

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